篇一：鐵路公司行政工作報(bào)告
各位代表：
現(xiàn)在，我向大會(huì)作行政工作報(bào)告，請(qǐng)予審議。
一、2006年工作的回顧
2006年，是我段在新形勢(shì)、新體制、新布局下，搶抓機(jī)遇、加快發(fā)展的一年。一年來(lái)，全段干部職工堅(jiān)持以“五個(gè)不動(dòng)搖”和“1233”安全工作法為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、路局黨委的工作部署，積極加大規(guī)范新體制下安全管理的力度，堅(jiān)持抓基礎(chǔ)、上規(guī)范、抓機(jī)制、保安全，全段干部職工群策群力、銳意進(jìn)取、拼搏奉獻(xiàn)，各項(xiàng)工作取得了歷史上較好的成績(jī)。
??安全生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展。創(chuàng)造性地運(yùn)用“五個(gè)不動(dòng)搖”指導(dǎo)思想和“1233”安全工作法，始終把確保運(yùn)輸安全作為引導(dǎo)和統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作的主線。堅(jiān)持以規(guī)范“九個(gè)統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立完善了有效的安全管理制度體系、安全監(jiān)督體系、安全信息體系和安全運(yùn)作體系。通過(guò)以規(guī)范《干部現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制考核辦法》14項(xiàng)1027條考核標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了制度的落實(shí)。黨政工團(tuán)齊抓共管， ? １ ?
干部職工眾志成城，匯聚了保安全的強(qiáng)大合力。截止2006年12月31日，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)一般事故51
9天，無(wú)險(xiǎn)性事故5176天，無(wú)重大事故8900天，無(wú)人身傷亡6402天，無(wú)設(shè)備事故3652天。
??運(yùn)用指標(biāo)超額完成。全年總走行計(jì)劃23700千機(jī)公里，實(shí)際完成24149千機(jī)公里，完成計(jì)劃101.89％;總重計(jì)劃3330000萬(wàn)噸公里，實(shí)際完成3402068萬(wàn)噸公里，完成計(jì)劃102.16％; 日產(chǎn)量計(jì)劃59.5萬(wàn)噸公里，實(shí)際完成59.5萬(wàn)噸公里,完成計(jì)劃100％;技術(shù)速度計(jì)劃40.0公里/小時(shí)，實(shí)際完成40.4公里/小時(shí)，完成計(jì)劃101.00%;平牽計(jì)劃2733噸，實(shí)際完成2850噸，完成計(jì)劃104.28％;日車(chē)計(jì)劃335公里，完成337公里，完成計(jì)劃100.6％。
??機(jī)車(chē)質(zhì)量持續(xù)提高。堅(jiān)持以“圍殲機(jī)破、壓縮故障”為重點(diǎn)，充分運(yùn)用質(zhì)量系統(tǒng)干部包保機(jī)車(chē)關(guān)鍵部件，客車(chē)機(jī)安全、質(zhì)量“雙添乘、雙保駕”、整備場(chǎng)聯(lián)合看車(chē)和乘務(wù)員“110”咨詢(xún)室等有效方法，為安全增量提供了機(jī)力保障。高質(zhì)量地完成了32臺(tái)中修、106臺(tái)小修和307臺(tái)輔修任務(wù)。全年實(shí)現(xiàn)了5個(gè)無(wú)機(jī)破月，1個(gè)無(wú)機(jī)破百日，每十萬(wàn)公里發(fā)生機(jī)破0.04件，始終控制在局定指標(biāo)之內(nèi)。
??各項(xiàng)改革平穩(wěn)推進(jìn)。在領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整、車(chē)間科室優(yōu)化整合、干部定崗落編等重大改革中，我們堅(jiān)持“顧全大局、確保安全、積極穩(wěn)妥、逐步理順、逐級(jí)負(fù)責(zé)、嚴(yán)肅紀(jì)律”24字方針，將原有19個(gè)車(chē)間調(diào)整為13個(gè)，13個(gè)科室合并為11個(gè)，全段65名干部全部得到了妥善安?。調(diào)整后干部平均年齡由49.5歲下 ? ２ ?
降到44.6歲，實(shí)現(xiàn)了資源優(yōu)勢(shì)整合。實(shí)施了《段工效掛鉤工資清算分配辦法》，體現(xiàn)了向一線傾斜，向臟累苦險(xiǎn)工種傾斜。按照路局內(nèi)涵挖潛、創(chuàng)新乘務(wù)方式改革為突破口的要求，采取了“四步走”舉措，強(qiáng)力推進(jìn)乘務(wù)制度改革。一是實(shí)施了石太線雙司機(jī)配班單司機(jī)值乘；二是實(shí)施了拉通原平，采用長(zhǎng)交路輪乘制，減少了機(jī)車(chē)途中換掛次數(shù)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間，消除了“人等機(jī)車(chē)、機(jī)車(chē)等人”的運(yùn)能浪費(fèi)；三是實(shí)施了直下湖東和雙司機(jī)配班單司機(jī)值乘，加快了機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)，勞動(dòng)生產(chǎn)率、各項(xiàng)運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)明顯提高；四是在靈丘車(chē)間，變傳統(tǒng)的包乘制為輪乘制，實(shí)施雙司機(jī)配班單司機(jī)值乘，實(shí)現(xiàn)了車(chē)循環(huán)、人輪乘、區(qū)域管理，在不增加設(shè)備、不增加財(cái)力的情況下，節(jié)約機(jī)車(chē)5臺(tái)，并將節(jié)約的乘務(wù)員支援了湖東機(jī)務(wù)段。
??成本支出有效控制。堅(jiān)持以構(gòu)建適應(yīng)新體制要求的成本管理體系為重點(diǎn)，初步建立了全面預(yù)算管理體系和經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，加強(qiáng)了資金管理和物資管理， 2006年我段運(yùn)輸總支出實(shí)際為5.458億元，較有權(quán)支出持平，成本支出得到了有效控制，圓滿(mǎn)地完成了路局下達(dá)的年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)目標(biāo)。
??科技教育喜結(jié)碩果。全年完成“8G型機(jī)車(chē)壓縮機(jī)電機(jī)回路加裝變頻器研究改造”等3項(xiàng)科技攻關(guān)項(xiàng)目，通過(guò)路局鑒定2項(xiàng)。發(fā)布“提高8G機(jī)車(chē)主斷路器運(yùn)行良好率”等QC成果30項(xiàng)，其中獲局優(yōu)10項(xiàng)、市優(yōu)5項(xiàng)、省優(yōu)4項(xiàng)、部?jī)?yōu)1項(xiàng)。積極推行“職工培訓(xùn)考核與使用待遇一體化”，全年舉辦各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)培 ? ３ ?
訓(xùn)班12期，培訓(xùn)干部職工560余人次，組織各工種職工考試13000余人次，開(kāi)展技術(shù)比武6次，參加職工550人次。
???安全文化建設(shè)成效顯著。編發(fā)了《段安全管理制度系列辦法匯編》，匯集了33個(gè)文件、67個(gè)業(yè)通，并印制成黃皮書(shū)；教育職工樹(shù)立“三個(gè)意識(shí)”、“四個(gè)貴在”的管理理念�！叭齻�(gè)意識(shí)”即“安全是每個(gè)人的事業(yè)”的共同責(zé)任意識(shí)，“用干部作風(fēng)保安全”的共同管理意識(shí)，“建設(shè)新北機(jī)，創(chuàng)造新輝煌”的共同目標(biāo)意識(shí) ；“四個(gè)貴在”即安全第一貴在堅(jiān)持，安全管理貴在到位，安全責(zé)任貴在落實(shí)，安全監(jiān)督貴在公心。通過(guò)強(qiáng)化灌輸，教育引導(dǎo)，形成了舉全段之力抓安全、保安全的濃厚文化氛圍。
???職工生活明顯改善。段、段黨委堅(jiān)定不移地把職工生活作為“兩件天大的事”之一，緊緊抓住職工群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，不斷改善職工的生產(chǎn)生活條件，提高職工收入。2006年職工人均收入同比增加19.25％。全年為職工辦實(shí)事主要有：一是投資30萬(wàn)元，為機(jī)車(chē)加裝空調(diào)32臺(tái)；二是投資34.5萬(wàn)元，美化硬化整備場(chǎng)5420平米等；三是投資4.5萬(wàn)元，開(kāi)設(shè)了乘務(wù)員公寓食堂；四是支付職工困難補(bǔ)助費(fèi)211499元;五是對(duì)415人次發(fā)放生活困難救濟(jì)金84750元；六是對(duì)76名特困職工支付解困救濟(jì)金27600元；七是對(duì)25名職工的26名子女發(fā)放“三不讓”朝陽(yáng)助學(xué)資助金46500元；八是組織全段女職工和698名乘務(wù)員進(jìn)行了體檢；九是盡最大努力關(guān)心職工生活，段自籌資金100多萬(wàn)元為職工發(fā)放中秋節(jié)、春節(jié)慰問(wèn)品，進(jìn)一步凝 ? ４ ?
聚了職工隊(duì)伍；十是籌資225960元，為全段3766名職工投保大病互助基金會(huì)。
圍繞全段中心工作，武裝、保衛(wèi)、計(jì)劃生育、退管、關(guān)工委等部門(mén)也做了大量卓有成效的工作，并做出了積極的貢獻(xiàn)。
各位代表，同志們，回首2006年，心潮澎湃，感慨萬(wàn)千。我們清醒認(rèn)識(shí)并牢牢抓住規(guī)范新體制下安全管理的有利時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮了路局直管站段體制改革的優(yōu)勢(shì)，全段干部職工萬(wàn)眾一心，以苦干實(shí)干拼命干的精神，圓滿(mǎn)完成了十二屆一次職代會(huì)確定的各項(xiàng)目標(biāo)。這些成績(jī)的取得，是路局、路局黨委正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是廣大干部職工團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、銳意進(jìn)取的結(jié)果，是黨政工團(tuán)各級(jí)組織齊抓共干、合力攻堅(jiān)的結(jié)果，也是廣大離退休老同志和職工家屬傾心幫助，大力支持的結(jié)果，在此，我代表全段向各位代表，并通過(guò)你們向全體干部職工，向全體職工家屬，向離退休老同志，表示衷心的感謝和崇高的敬意！
總結(jié)一年來(lái)的工作，我們有以下深刻啟示。
第一，必須始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)的核心地位,堅(jiān)定不移地走安全管理引領(lǐng)企業(yè)整體工作的安全發(fā)展之路。我們堅(jiān)持深化“五個(gè)不動(dòng)搖”和“1233”安全工作法，確立了舉全段之力抓安全、保安全的基本工作思路，在安全增量、改革發(fā)展的過(guò)程中，始終堅(jiān)持保人、保車(chē)、保安全，圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)任務(wù)。使干部職工切實(shí)體會(huì)到安全是飯碗子、錢(qián)袋子和官帽子，使確保安全成為了全體干部職工的共同心愿、共同事業(yè)。
篇二：鐵路公司行政工作報(bào)告
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
大家好，我很榮幸代表金阿項(xiàng)目部全體員工在這次職工大會(huì)上作行政工作報(bào)告，請(qǐng)同志們討論和審議。
一、項(xiàng)目基本情況
1、項(xiàng)目工程概況
金阿專(zhuān)用鐵路金昌至紅沙崗段，全長(zhǎng)102公里。鐵路等級(jí)為工企I級(jí)，單線，預(yù)留遠(yuǎn)景年運(yùn)輸能力1800萬(wàn)噸。共分為六個(gè)標(biāo)段，（站前五個(gè)，站后一個(gè)）；我單位承建第二標(biāo)段DK3+010~DK12+389.7段內(nèi)土石方、結(jié)構(gòu)物線下工程及全線鋪軌架梁工作，并含金昌車(chē)站站場(chǎng)改造上部工程。合同工期：2009年9月28日開(kāi)工至2010年12月28日竣工。
2、工程特點(diǎn)
金阿鐵路專(zhuān)用線為太西煤集團(tuán)自行投資建設(shè)，資金為自籌自建沒(méi)有連續(xù)性，在施工過(guò)程中造成資金壓力大；業(yè)主初次對(duì)鐵路建設(shè)管理，對(duì)于施工程序及管理不明，使很多程序上的問(wèn)題不能及時(shí)解決；工期緊、任務(wù)重，由于鐵路為私企投資建設(shè)，外部協(xié)調(diào)工作量大。
3、主要工程量
整個(gè)工程包括金昌車(chē)站改造一處；土石方98萬(wàn)方；大橋一座，計(jì)214.1延米；中橋五座，計(jì)462.37延米；小橋三座，計(jì)56.81延米；涵洞共計(jì)24座，完成18座，取消6
座；白沙北車(chē)站一處；鋪軌105km；架橋73孔。
4、項(xiàng)目部組成
依據(jù)集團(tuán)公司精神及業(yè)主要求，在工地設(shè)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、書(shū)記、總工及五部一室。各部室明確職責(zé)分工協(xié)作，在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下工作，項(xiàng)目管理采用項(xiàng)目部直接帶架子隊(duì)模式。
人員組成。
5、施工隊(duì)伍
施工隊(duì)伍組成主要有三種：
1）公司內(nèi)部建制隊(duì)（架子隊(duì)）；
2）專(zhuān)業(yè)有資質(zhì)施工單位，能夠承擔(dān)項(xiàng)目部分的獨(dú)立工程；
3）勞務(wù)外包隊(duì)伍。
公司建制隊(duì)（架子隊(duì)）2個(gè)，專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍2個(gè)，外部勞務(wù)隊(duì)伍8個(gè)。
二、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況
三、工程項(xiàng)目管理
1、工程隊(duì)建設(shè)
為了保證施工的連續(xù)，減少由于分包、轉(zhuǎn)包造成的麻煩，我們?cè)诠さ厥┕り?duì)伍選擇是按照勞務(wù)承包的方式，成立架子隊(duì)，由項(xiàng)目部人員直接進(jìn)行管理。工程成立橋涵作業(yè)班組六個(gè)，土方作業(yè)班組三個(gè)，小型預(yù)制構(gòu)件廠一處，預(yù)制梁場(chǎng)一個(gè)，鋪架工區(qū)一個(gè)。作業(yè)隊(duì)人員根據(jù)項(xiàng)目部任務(wù)劃分情況確
定，按照相關(guān)勞務(wù)單價(jià)進(jìn)行成本控制，按照“三控三檢”制度，由項(xiàng)目部相關(guān)人員直接管理。并與每個(gè)作業(yè)班組就所承擔(dān)的作業(yè)內(nèi)容簽訂相關(guān)勞務(wù)合同及安全責(zé)任狀。每月按照工程進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)各作業(yè)班組的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行考核評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。對(duì)勞務(wù)人員工資按照完成實(shí)務(wù)工程量，由項(xiàng)目部合同部和財(cái)務(wù)部核發(fā)，保證農(nóng)民工工資發(fā)放足額及時(shí)。
2、進(jìn)度控制
安排進(jìn)度所遵循的原則：滿(mǎn)足施工圖及設(shè)計(jì)要求。
施工進(jìn)度計(jì)劃是根據(jù)本項(xiàng)目施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工規(guī)定的工期和投入本項(xiàng)目的各種資源供應(yīng)條件，按照施工過(guò)程的合理施工順序及組織施工的原則，對(duì)工程從施工準(zhǔn)備至工程完工為止的全部施工過(guò)程，采用網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖的形式來(lái)確定工程項(xiàng)目施工全過(guò)程在時(shí)間和空間上的安排，相互間配合關(guān)系以及各工序間的邏輯關(guān)系。
3、安全質(zhì)量
項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，始終貫徹并保持公司安全質(zhì)量管理體系，不僅得到有效的實(shí)施，而且健全了自我完善機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)改進(jìn)。
開(kāi)工伊始，我們根據(jù)公司安全質(zhì)量方針和目標(biāo)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，建立健全了安全質(zhì)量管理體系，制定了安全質(zhì)量方針和目標(biāo)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，責(zé)任落實(shí)到人，狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理，加大教育與處罰相結(jié)合力度，實(shí)行全
員管理，全員實(shí)施，全員參與的政策，強(qiáng)化了自身安全質(zhì)量管理意識(shí)，從而得到了持續(xù)有效發(fā)展。
通過(guò)一年多的運(yùn)行，在大家共同努力下，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的管理、跟蹤和實(shí)施，及時(shí)糾正偏離方針的現(xiàn)象，至今為止，公司的安全質(zhì)量目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，工程質(zhì)量合格率達(dá)到100%，施工人員無(wú)傷亡，無(wú)鐵路行車(chē)大事故（或客車(chē)險(xiǎn)性事故）及以上事故，滿(mǎn)足了公司和業(yè)主的要求。
4、成本管理
我項(xiàng)目部依據(jù)《集團(tuán)公司工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理辦法》開(kāi)展了本項(xiàng)目部的成本管理，在公司經(jīng)管部的領(lǐng)導(dǎo)下核算了項(xiàng)目成本，并制定符合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案。
① 建立一套科學(xué)的責(zé)任成本管理體系，通過(guò)對(duì)成本管理的各項(xiàng)工作以崗位責(zé)任制的形式，建立成本責(zé)任控制體系，把責(zé)任主體的責(zé)權(quán)利有機(jī)的融合成一個(gè)整體；② 明確責(zé)任，責(zé)任落實(shí)到各級(jí)責(zé)任人，項(xiàng)目的責(zé)任成本目標(biāo)也就得到了落實(shí)。
5、變更索賠
我項(xiàng)目部依據(jù)公司項(xiàng)目管理辦法開(kāi)展了本項(xiàng)目部的變更索賠工作，項(xiàng)目有以下幾項(xiàng)變更：
1）、DK3+774.33 1~8.0m+1-13.0m+1~8.0m箱形橋，此變更為小橋延長(zhǎng)及與線路夾角發(fā)生變化。
2）、DK9+745 1~32m+2~24m及DK9+980兩座中橋變更，變更原因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案發(fā)生變化。
3）、項(xiàng)目原有涵洞24座，由于施工和涵洞位?不符合要求，取消涵洞6座。
6、文明施工
施工人員上場(chǎng)后，項(xiàng)目部成立以辦公室主任為組長(zhǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度、管理體系(標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系見(jiàn)圖)，并采用多種形式進(jìn)行文明施工的宣傳教育，提高全員文明施工意識(shí)。項(xiàng)目部設(shè)?總平面圖，工程概況牌、文明施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀(jì)律牌、防火須知牌，標(biāo)示牌規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位?醒目。
結(jié)合本工程實(shí)際情況，在項(xiàng)目部及各隊(duì)負(fù)責(zé)人中明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理有章可循。堆料場(chǎng)地硬化，臨時(shí)道路平坦、通暢，料場(chǎng)周邊道路設(shè)排水溝，周邊設(shè)?相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志。
合理布?施工場(chǎng)地，工地現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)設(shè)施必須和施工組織設(shè)計(jì)的要求相符，且搭設(shè)整齊，不準(zhǔn)亂搭亂建，做到場(chǎng)地整潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到作業(yè)要求。
施工機(jī)械、車(chē)輛按照便道位?行駛，不得任意侵占及碾壓地表植被。各種施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)須經(jīng)過(guò)安全檢查，經(jīng)檢查合格后的方能使用。施工機(jī)械操作人員必須建立機(jī)組責(zé)任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，文明駕駛，禁止無(wú)證人員操作。
