交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具有適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展、科技進(jìn)步需要的,掌握系統(tǒng)工程理論和方法，具備管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識，能從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策與運(yùn)營管理，從事載運(yùn)工具運(yùn)輸、運(yùn)用試驗與管理的工程技術(shù)人才和管理人才。交通運(yùn)輸專業(yè)主要學(xué)習(xí)交通規(guī)劃、系統(tǒng)工程、規(guī)劃、交通經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸企業(yè)管理、交通港站與樞紐、交通運(yùn)輸法規(guī)、管理信息系統(tǒng)、交通運(yùn)輸安全、交通工程學(xué)、交通控制與管理、交通調(diào)查、駕駛實習(xí)、交通管理信息技術(shù)等。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具有交通運(yùn)輸專業(yè)必須的理論知識和技能，能從事交通運(yùn)輸管理工作的高級管理專門人才。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景
目前，航空服務(wù)方向從現(xiàn)有薪資水平看，如國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。這種高尚的工作崗位，高雅的工作環(huán)境，高薪的工作待遇，吸引著數(shù)以萬計的青年人加盟航空服務(wù)行業(yè)。高速鐵路方向：我國地域遼闊、人口眾多，高速鐵路是最適用的大眾化交通運(yùn)輸設(shè)施之一，國務(wù)院《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，我國將在2020年前完成4縱4橫客運(yùn)專線以及長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，屆時客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)到1.6萬公里以上，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心，與臨近省會將形成一至兩小時交通圈、與周邊形成半小時至一小時交通圈。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國對高速鐵路人才的需求持續(xù)增長�！笆濉逼陂g，全國鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為80萬人，其中高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計到2020年，僅長三角地區(qū)高鐵、地鐵等軌道交通類人才需求量就將高達(dá)10萬人左右。2013年交通運(yùn)輸專業(yè)高校畢業(yè)人數(shù)為500-600人，其中男61%、女39%，2013年交通運(yùn)輸專業(yè)高校招生男女比例為文科59%、理科41%，近幾年交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)率分別為2011(90%-95%)、2012(90%-95%)、2013(85%-90%)。
就業(yè)方向
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在公交企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)中擔(dān)任運(yùn)營管理、安全管理、營銷策劃、調(diào)度指揮等工作。交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生主要面向公共交通公司、地鐵公司、城際軌道交通公司、快速干線運(yùn)營公司、出租汽車公司、客(貨)運(yùn)輸站場等部門，從事運(yùn)營調(diào)度、安全管理、信息管理和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理等工作。交通運(yùn)輸專業(yè)主要擔(dān)任崗位：機(jī)場和航空公司的要客服務(wù)員、值機(jī)員、配載員、行李查詢員、市場營銷員、貨運(yùn)員(監(jiān)裝監(jiān)卸)、機(jī)票銷售員、引導(dǎo)員、航空票證結(jié)算錄入員、客戶服務(wù)人員、旅客咨詢?nèi)藛T等。
