人無時無處不在選擇之中。譬如我選擇“職業(yè)生涯規(guī)劃”這一主題，我就必須放棄以宏大敘事的方式來闡述人生、命運之選擇。很多人在職業(yè)生涯規(guī)劃中，都會遇到很多難題，讓我們一起來看看職業(yè)生涯規(guī)劃中的四大困境。
選擇無處不在
“我只想談釣魚。”這句當(dāng)時讓我備感沮喪的話，現(xiàn)在回味起來卻是如此意味深長。杰克的“釣魚課”既是一堂人生哲理課，更是一堂職業(yè)生涯課。
我并非一名哲學(xué)家，甚至也算不上一位成功學(xué)家(盡管我的工作與之十分類似)，我更愿意將自己稱之為“人生規(guī)劃師”。因此，我將本書討論的范圍集中在“職業(yè)生涯”上，一個自己感興趣，且力所能及的領(lǐng)域，即寫作此書的第一項選擇。
我將書取名為《選對池塘釣大魚》。將“釣魚”和“職業(yè)生涯規(guī)劃”進行比較分析，成為我寫作本書的第二項選擇。的確，每個人每天所做的每一件事情都是一種選擇，而我之所以選擇以“釣魚”作比喻，一方面杰克的“釣魚課”改變了我，另一方面這個比喻太貼切了，我甚至有些自我陶醉。
人無時無處不在選擇之中，但是，一旦承擔(dān)起選擇的責(zé)任，我們就會體味到選擇的困境——選擇的兩難。譬如我選擇“職業(yè)生涯規(guī)劃”這一主題，我就必須放棄以宏大敘事的方式來闡述人生、命運之選擇;譬如選擇了“釣魚”，就必須放棄“自助旅行”，盡管我常常夢想去阿拉斯加看雪景;又譬如選擇了釣鯊魚，就不可能同時去釣虹鱒，盡管我從小就羨慕海明威與大海搏斗的波瀾壯闊;譬如我們選擇這個池塘，就不可能同時置于它處，盡管再走兩百米，那里也許有更多更大的魚在等待我的誘餌……
哲學(xué)家說：“人不可能同時踏入兩條河流”。因此，我們必須隨時做出選擇，必須學(xué)會舍棄，必須突破一個又一個兩難困境，并且在突破中獲得并享受一種力量感——就像釣魚時所感受到的那種。
我的職業(yè)生涯規(guī)劃也是從與杰克相遇后才開始的，在此之前幾乎什么都不懂。大學(xué)畢業(yè)，人生和事業(yè)才剛剛開始，似乎很難想象自己能夠徹底改變自己的人生軌跡。但是杰克讓我對自己有了一個全新的認識，讓我感到不安、焦慮，開始迫切地希望重塑自己。
每一種選擇都有其合理性。但是這種選擇并非惟一的，也并非完全正確，一定有許多更好的選擇在等待著我們。也正是這種不確定，構(gòu)成了選擇之美。
選對池塘一：正確的選擇
什么是“正確的選擇”或者“更好的選擇”?
選擇讓你無處藏身，甚至“不做任何選擇”也是一種選擇。因此，更重要的不是是否選擇，而是如何選擇，或者更準確地說是如何做出正確的選擇。譬如，我選擇釣鱸魚，而不是虹鱒，是否是自己真實的需要?我選擇紐約近郊的池塘，而不是大湖區(qū)的河流，是否能夠釣到自己想釣的魚……
成功與失敗的區(qū)別在于，成功者選擇了正確，而失敗者選擇了錯誤。因此，我們常常能夠看到一些天賦相差無幾的人，由于選擇了不同的方向，人生卻迥然相異。
人在做出選擇時，幾乎沒有人會認為自己是錯誤的——沒有人會故意做出一個不利于自己的決定。他們之所以選錯，往往是由于他們不懂得如何選擇。
“但是，許多選擇都是在無可奈何的被動狀態(tài)下做出的。”在一次報告會上，一位遭受失業(yè)打擊的中年人提出這樣的問題。
“是的，并非所有的人都能自由地做出選擇。從經(jīng)濟學(xué)的角度，人之所以必須面對選擇，是因為資源的稀缺性，它使我們必須做出取舍。但是，這并不能成為消極選擇的借口，相反正是必須做出積極選擇的理由。”我不知道他是否能真正理解。
“作為一位成功者，你也許很難體會到我現(xiàn)在的感受。我的選擇是希望繼續(xù)能在公司工作，而老板卻選擇解聘我，他比我更強大，而我卻無能為力。”
“在這個選擇中你的確是被動的。但是，你也許可以做出其他積極的努力，譬如說主動和老板討論自己的想法?或者干脆選擇放棄，去開辟自己的一片天地。請注意，這也是一種選擇。”
“但是，我在這個職位上已經(jīng)工作了10年，我將自己的全部時光和精力都投注在這里，盡管我不是最優(yōu)秀的，也沒有取得什么卓越的成就。坦白地說，我對現(xiàn)在這份工作興趣并不大，但是，我必須賺錢養(yǎng)活自己和家人，我需要這份工作。”從他急切的言辭間，我能感覺到他的焦慮。他之所以愿意破費來聽我演講，說明他的確無路可走了。
他的難題在大多數(shù)人身上都存在，包括那些剛剛踏入社會的年輕人。其結(jié)癥在于：在事業(yè)的開端就沒有做出正確的選擇。
幾乎沒有人會認為自己是錯誤的——沒有人會故意做出一個不利于自己的決定。他們之所以選錯，往往是由于他們不懂得如何選擇。
選對池塘二：選擇正確的方向
選擇是一個連續(xù)的過程，無所謂“正確的選擇”，只有“選擇正確的方向”。一開始個人的選擇空間通常非常狹小，并不能完全自主地做出決定，但是總有一定的選擇余地，如何把握有限的選擇權(quán)，使其朝向一個正確的方向十分重要。
杰克年輕時就曾夢想成為一名大企業(yè)家，但對于出生貧寒，無法接受高等教育的他來說這不過是一個夢想。但是，他十分清楚成為一名總裁的途徑，雖然一開始一條崎嶇的小路，看起來與初衷相距甚遠，但是事實證明這個選擇是正確的——它帶領(lǐng)杰克走向了一個光明的未來。
也許我們無法做出正確的選擇，但是我們卻可以做出對未來最有利的選擇。一項選擇是否正確，從某種意義上取決于其對未來的意義。譬如說，你剛剛大學(xué)畢業(yè)，擺在你面前的有兩份工作，一份工資待遇高，但與自己的興趣并不吻合，另一份工資待遇低，卻是自己喜歡的，你該如何選擇呢?
“我會選擇自己喜歡的工作。”相信你會這樣回答，而且是大多數(shù)人的答案。之所以如此，是因為它不過是一個假設(shè)�，F(xiàn)代社會價值觀不斷教導(dǎo)人們要“自由選擇”，要選擇“對人生有價值的東西”。但是，一旦面對現(xiàn)實，我們的心理天平就會傾斜。尤其是當(dāng)收入水平的高低差距超出了我們心理承受能力時，大多數(shù)人都會失衡。
“問題是否可以這樣來考慮，先接受那份待遇高，而自己不感興趣的工作，積累一定的財富后，再去追求自己的興趣愛好也不遲啊!”這才是大多數(shù)人真實的想法。
借口!這不過是一種借口，每個人都在為錯誤的選擇尋找借口，為自己無法抵抗誘惑做開脫。盡管這份假設(shè)并沒有說一份工作能讓你快速致富，而另一份工作讓你受凍挨餓——它們的差距并沒有我們想像的那么大。
“借口?”一些人會為我這種說法感到驚訝，而另一些人則不以為然。因為在他們看來，他們的想法是很現(xiàn)實的。
但我的評斷更是建立在現(xiàn)實基礎(chǔ)上的。商業(yè)社會是公平的，對于一個年輕人來說，是不存在一份工作能一夜暴富，而另一份工作卻三餐不保的。大多數(shù)情況下，其差別不過是一兩百美金而已，僅僅是為了一點點的差距使我們放棄選擇一個正確方向的機會，實在是很愚蠢。
“薪水的高低是可以衡量的，而興趣是如此模糊不清。選擇高薪水的公司難道不對嗎?”每次研討會在談到這個問題時，我?guī)缀醵紩庥鲞@樣的質(zhì)疑。
是的，我承認有那些既符合自己興趣和天賦，又能提供豐厚報酬的公司。之所以采取這種對比選擇，是希望能加深讀者的印象。事實上，低薪水本身就是對個人心態(tài)的一種考驗。許多人為了得到高薪的工作，往往習(xí)慣性地模糊自己的追求和興趣。強迫自己和他人認為，這就是最佳的選擇。
圣人法蘭克說：“讓我平和地接受那些自己無法改變的事實，讓我擁有足夠的勇氣去改變那些自己能夠改變的東西，并且擁有足夠的智慧知曉其中的變化。”
每個人都在為錯誤的選擇尋找借口，為自己無法抵抗誘惑做開脫。
困境一：路徑依賴
“你對自己的現(xiàn)狀感到滿意嗎?”這是我提供咨詢服務(wù)時經(jīng)常問的一個問題。
“不滿意，但是我沒有更多的選擇。”這是最常聽到的回答。我們也許會奇怪為什么如此多的人對自己毫不滿意，卻不試圖去改變它。據(jù)我了解有兩方面的原因：
一、我們已經(jīng)習(xí)慣了某種工作狀態(tài)和職業(yè)環(huán)境，并且產(chǎn)生了某種依賴性。
二、重新做出選擇，會喪失許多既得利益，甚至大傷元氣，從此一蹶不振。
第一種原因用一個經(jīng)濟學(xué)的詞匯來表達：路徑依賴，它是類似于物理學(xué)中的“慣性”，
一旦選擇進入某一路徑(無論是“好”的還是“壞”的)就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴。某一路徑的既定方向會在以后的發(fā)展中得到自我強化。人們過去做出的選擇決定了他們現(xiàn)在及未來可能的選擇。好的路徑會起到正反饋的作用，通過慣性和沖力，產(chǎn)生飛輪效應(yīng)而進入良性循環(huán);不好的路徑會起到負反饋的作用，就如厄運循環(huán)，可能會被鎖定在某種低層次狀態(tài)下。
以下的故事也許有助于我們理解這一概念，并且加深對其后果的印象。
美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是4英尺8.5英寸，這是一個很奇怪的標準，究竟是從何而來的呢?原來這是英國的鐵路標準，而美國的鐵路原先是由英國人建的。那么為什么英國人用這個標準呢?原來英國的鐵路是由建電車軌道的人所設(shè)計的，而這個正是電車所用的標準。電車的鐵軌標準又是從哪里來的呢?原來最先造電車的人以前是造馬車的，而他們是沿用馬車的輪寬標準。
好了，那么馬車為什么要用這個一定的輪距標準呢?因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路凹陷的路轍上撞環(huán)的。為什么?因為這些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。
這些轍跡又是從何而來的呢?答案是古羅馬人所定的，因為在歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊所鋪的，4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。
那么，羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單，這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
等一下，故事到此還沒有完結(jié)，下次你在電視上看到美國航天飛機立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看看在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由一家公司設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家公司的工程師希望把這些推進器造得胖一點，這樣容量就可以大一些，但是他們不可以，為什么?因為這些推進器造好之后是要用火車從工廠運送到發(fā)射點，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點，然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的。
因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進的運輸系統(tǒng)的設(shè)計，是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了。這就是路徑依賴，看起來有幾許悖謬與幽默，但卻是事實。
