新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策從6月12日起開(kāi)始實(shí)施。續(xù)航里程長(zhǎng)的新能源車(chē)型將享受到更高的補(bǔ)貼，而續(xù)航150公里以下的新能源汽車(chē)將取消補(bǔ)貼。
新的補(bǔ)貼政策方向十分清晰，即引領(lǐng)汽車(chē)廠商加快步伐升級(jí)產(chǎn)品，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。
政策對(duì)商用車(chē)銷(xiāo)量影響較大，對(duì)乘用車(chē)影響較小今年2月，財(cái)政部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的新方案。同時(shí)，《通知》還設(shè)立了為期四個(gè)月的政策過(guò)渡期，到昨天為止。
新的補(bǔ)貼方案分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航150-300公里車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車(chē)型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車(chē)型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%不等。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年五月份，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)114.5%；新能源商用車(chē)同比增長(zhǎng)192.7%。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東介紹，政策過(guò)渡期期間，商用車(chē)銷(xiāo)量受到補(bǔ)貼政策影響變化較大。
他表示，“在這個(gè)期間，我們明顯確實(shí)看到，尤其是在電動(dòng)車(chē)的商用車(chē)?yán)锩�，增長(zhǎng)速度是非�？�。據(jù)說(shuō)客車(chē)?yán)锩娲蟛糠质切履茉础Ｋ缘狡谝院�，可能�?huì)有一個(gè)緩沖�！�
而受到汽車(chē)廠商定價(jià)和銷(xiāo)售策略的影響，新能源乘用車(chē)受到的影響則會(huì)比較小。
“乘用車(chē)有差別，但是不多。在這種情況下，企業(yè)銷(xiāo)售能推的還是會(huì)推，把車(chē)賣(mài)出去是更重要的。”許海東說(shuō)。
部分新能源車(chē)要漲價(jià)？
據(jù)了解，消化補(bǔ)貼退坡的壓力，企業(yè)一般會(huì)采用三種辦法，一是適當(dāng)提高銷(xiāo)售價(jià)格；二是挖掘自身潛能；三是要求電池企業(yè)降價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)觀察家總編輯邱鍇俊解釋?zhuān)话銇?lái)說(shuō)，汽車(chē)廠商不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼的退坡而讓消費(fèi)者花更多的錢(qián)。
邱鍇俊說(shuō)，“你同樣賣(mài)10萬(wàn)塊的車(chē)，今年因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡，你賣(mài)11萬(wàn)肯定沒(méi)有人會(huì)買(mǎi)，所以汽車(chē)廠商會(huì)采取廠補(bǔ)的形式，實(shí)際上本質(zhì)上是他們把剩下那些成本給扛了�！�
類(lèi)似的情況在過(guò)去幾次新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整時(shí)都出現(xiàn)過(guò)。這也引發(fā)了一些疑問(wèn)，是不是新能源汽車(chē)的利潤(rùn)空間很大，可以輕易壓縮？
在邱鍇俊看來(lái)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售并沒(méi)有很大的利潤(rùn)空間，汽車(chē)廠商肯讓出一部分利潤(rùn)是因?yàn)楦L(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。
“對(duì)于一些有傳統(tǒng)汽車(chē)背景的新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，其實(shí)不太指望在單車(chē)上賺錢(qián)。有的比較希望把規(guī)模做上去，可以拿一些積分，規(guī)模化以后，攤銷(xiāo)的成本就小一點(diǎn)，賺的就多一點(diǎn)�！鼻皴|俊說(shuō)。
除了主動(dòng)承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的影響之外，汽車(chē)廠商還會(huì)非常敏銳地依據(jù)新的補(bǔ)貼政策調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售策略。邱鍇俊分析，就乘用車(chē)來(lái)講，補(bǔ)貼政策指揮棒做用非常明顯，同時(shí)業(yè)界還普遍希望未來(lái)的補(bǔ)貼政策能及早明確。
他表示，“車(chē)企是學(xué)乖了，就是它會(huì)根據(jù)補(bǔ)貼的政策，來(lái)推不同的車(chē)，盡量的拿到最多的補(bǔ)貼。業(yè)界的期待是說(shuō)最好2019和2020的政策都一口氣說(shuō)死了。別反復(fù)或者還分兩年來(lái)出。”
需要指出的是，包括電池生產(chǎn)技術(shù)在內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)正在高速發(fā)展，觀察補(bǔ)貼新政可以發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定十分具體，并包含和很多技術(shù)細(xì)節(jié)。只有這樣才能充分發(fā)揮好補(bǔ)貼的作用，讓真金白銀的補(bǔ)貼能切實(shí)換來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扎扎實(shí)實(shí)地發(fā)展。
所以，在無(wú)法明確未來(lái)的技術(shù)發(fā)展水平的情況下，制定出精準(zhǔn)的、能把錢(qián)花在刀刃上的補(bǔ)貼政策，也絕非易事。
新能源汽車(chē)步入后補(bǔ)貼時(shí)代 低端產(chǎn)能加速出清
隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇？部分業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和投資人認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來(lái)的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅認(rèn)為，與2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，新政策逐步減少續(xù)航里程低、電池能量密度小的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，對(duì)于性能指標(biāo)較高的汽車(chē)適當(dāng)提高其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)�？梢钥闯�，雖然補(bǔ)貼總體退坡，但補(bǔ)貼提高了技術(shù)門(mén)檻，這樣可以鼓勵(lì)車(chē)企提高研發(fā)技術(shù)水平。最為關(guān)鍵的是，這一政策能夠增強(qiáng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的預(yù)期，即補(bǔ)貼會(huì)逐步退出，低水平重復(fù)造車(chē)不再可行。
“預(yù)計(jì)下一步很多新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展會(huì)呈分化趨勢(shì)，洗牌會(huì)加速，重點(diǎn)企業(yè)會(huì)逐步成熟，中小弱企業(yè)可能在資本退出的情況下尋求被兼并收購(gòu)�！�
