“神舟”載人飛船全長8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達到7790公斤。從構(gòu)型上來說，由軌道艙，返回艙和推進艙以及一個附加段組成。采用的是典型的“三艙一段”式結(jié)構(gòu)。整個飛船按照功能還能分為13個不同的分系統(tǒng)。這13個分系統(tǒng)都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、熱控制、指導(dǎo)導(dǎo)航與控制、推進、電源、數(shù)據(jù)管理、測控與通信、環(huán)境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應(yīng)急救生分系統(tǒng)。這些系統(tǒng)分別布置在這“三艙一段”式結(jié)構(gòu)的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。下面分別介紹各個艙段的情況：
一、軌道艙（長2.8米，直徑2.2米）
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發(fā)動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運動的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓(xùn)練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道后航天員工作、生活的場所。艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗用的儀器設(shè)備。
返回艙返回后，軌道艙相當(dāng)于一顆對地觀察衛(wèi)星或太空實驗室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。
二、返回艙（長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準鏡等，顯示飛船上個系統(tǒng)機器設(shè)備的狀況。航天員通過這些儀表進行監(jiān)視，并在必要時控制飛船上系統(tǒng)機器設(shè)備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務(wù)過程中的生命安全。
另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀測窗外的情景，另一個共航天員操作光學(xué)瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
三、推進艙（長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米）
神舟號的推進艙又稱設(shè)備艙，它呈圓柱形，內(nèi)部裝載推進系統(tǒng)的發(fā)動機和推進劑，為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設(shè)備。兩側(cè)各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產(chǎn)生的電力將三倍于聯(lián)盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當(dāng)于富康A(chǔ)X新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉(zhuǎn)動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽”所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
設(shè)備艙的尾部是飛船的推進系統(tǒng)。主推進系統(tǒng)由4個大型主發(fā)動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側(cè)裙內(nèi)四周又分別布置了4對糾正姿態(tài)用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側(cè)裙外還有輔助用的小型推進器。
四、附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，它也可以安裝各種儀器用于空間探測。
對于附加段現(xiàn)階段的設(shè)備沒有官方介紹，但是一些業(yè)內(nèi)人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環(huán)型裝置，據(jù)推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直并可伸出的0.4米的探針被推測為可能是導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分或?qū)酉到y(tǒng)的一部分。因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統(tǒng)。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執(zhí)行與太空站對接的任務(wù)時肯定會被新型對接系統(tǒng)所替換。
附：神舟一號至六號發(fā)射及回收時間及地點：
神舟一號
時間：1999年11月20日6時發(fā)射，21日回收
發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點：內(nèi)蒙古中部
神舟二號
時間：2001年1月10日1時發(fā)射，1月16日回收
地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點：內(nèi)蒙古中部
神舟三號
時間：2002年03月25日22時發(fā)射，4月1日回收
地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點：內(nèi)蒙古中部
神舟四號
時間：2002年12月30日零時發(fā)射，2003年1月5日回收
地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點：內(nèi)蒙古中部
神舟五號
時間：2003年10月15日9時整發(fā)射，21小時后回收
地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點：內(nèi)蒙古中部四子王旗
神舟六號
時間：2005年10月12日9時整發(fā)射，115小時33分鐘后回收
地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點：內(nèi)蒙古中部四子王旗
神舟七號
【“神七” 設(shè)備】
宇航服、出艙背包、航天員：確保太空行走進行
我國載人航天計劃的第二步和隨后的第三步計劃包括，開展航天員出艙活動試驗，進行空間交會對接，發(fā)射短期有人照料的空間實驗室。專家解釋，航天員出艙活動試驗，就是航天員從新型的“神舟”飛船的密封艙出來進行太空行走。自1965年前蘇聯(lián)航天員走出“上升2號”飛船在太空停留了24分鐘后，至今美俄兩國航天員共進行了近250次艙外活動，累計在艙外停留的時間達1000多小時。
“航天員進行太空行走的目的，是為了維修、裝卸、更換和回收航天器及航天器的外部設(shè)備。”專家稱，“神舟七號”將具備航天員太空行走的幾項必備條件。首先，會提供航天員在艙外生活和工作的環(huán)境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風(fēng)、調(diào)溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)配有的噴氣裝置使航天員可以借此控制行走方向。據(jù)悉，航天服和背包構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)難度大，造價昂貴，美國生產(chǎn)的一套航天服約為150萬美元。第三當(dāng)然是必須擁有技術(shù)操作熟練、身體健康、心理素質(zhì)穩(wěn)定的航天員。
【“神七” 設(shè)計】
各種要求比“神六”都高一些
“神舟五號”時，我國的載人航天還只是對一人一天上太空的考核，當(dāng)時楊利偉僅待在返回艙里，軌道艙的艙門是緊閉的。此次“神舟六號”雖然在外形上與“神舟五號”幾乎一樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業(yè)程序。專家打了個形象的比喻，“兩名航天員就是在‘一室一廳'里活動。”而到了“神舟七號”，航天員除了在“一室一廳”里活動外，還將走出“廳”，從軌道艙側(cè)面的窗口出來在太空行走。
據(jù)介紹，“神舟七號”對航天員的生命保障系統(tǒng)、出艙設(shè)備、結(jié)構(gòu)氣密性要求更高，因此“神舟七號”會在外形上與“神舟六號”有明顯的不同，相關(guān)系統(tǒng)也會有所改變，特別是軌道艙。
通常飛船發(fā)射上太空后，航天員在進行出艙活動之前，會先在氣閘艙內(nèi)進行2-3小時的適應(yīng)性準備，在氣閘艙內(nèi)穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那么容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上。“所以‘神舟七號'時上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至于會有多少人出艙活動則未定，估計會是一人進行太空行走。”
【“神七” 訓(xùn)練】
航天員在水池里模擬失重現(xiàn)象
據(jù)悉，“神舟七號”時的太空行走對航天員的考核要求更高。由于航天服內(nèi)的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內(nèi)的氮氣釋放，在血管內(nèi)形成氣栓，導(dǎo)致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以后，必須在氣閘艙內(nèi)充分吸氧，協(xié)助工作的航天員回到內(nèi)艙（即軌道艙），關(guān)閉內(nèi)艙門，然后氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態(tài)保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務(wù)回到艙內(nèi)時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。
“航天員出艙活動是一項高難度、高風(fēng)險的活動。”專家介紹，“神舟七號”時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓(xùn)練，其地面訓(xùn)練一般在一個對比重有一定要求的中性水池里進行。這種水池通常建在大型的試驗房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現(xiàn)象，然后航天員在水池里面進行出入艙和艙外操作訓(xùn)練。
【“神七” 發(fā)射】
明年發(fā)射可能性不大，交會對接是下步計劃
充滿神秘感的太空行走讓人期待，“神舟七號”會在何時發(fā)射呢？“‘神舟七號'明年發(fā)射的可能性較小，但相關(guān)工作已在進行。”進行太空行走之后，下一步將實行交會對接（即兩個飛行器在太空上實行精確對接），這些都是載人航天里最重要、最關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù)。交會對接一是要實現(xiàn)人員交換，二是進行物資（科學(xué)儀器、生活用品、垃圾等）交換，對接活動將會在一個密封性極佳的通道內(nèi)進行，因而“神舟七號”之后的飛船在外形上還會有變化 。
