遼寧事業(yè)單位車補政策具體如何?想必大家都很想了解吧，今天我們就一起來看看相關內(nèi)容吧!
公車改革涉及誰?
各級黨政機關在編在崗廳(市)局級及以下人員
改革范圍：各級黨政機關(包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯(lián)，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位)。
人員范圍：在編在崗的廳(市)局級及以下工作人員。
車輛范圍：各級部門實際使用的一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車。
方案要求，對納入改革范圍的人員和車輛，做到應改盡改、不留死角。
全省整體和省直機關節(jié)支率、各市整體和市直機關節(jié)支率原則上達到7%。節(jié)支率不達標的地區(qū)要降低本地區(qū)公務交通補貼標準。
車改后補貼多少?
處級每人每月1040元，科級及以下650元
根據(jù)國家關于地方交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%的規(guī)定，我省公務交通補貼標準上限為：廳級每人每月1690元，處級每人每月1040元，科級及以下每人每月650元。
方案指出，改革后行政區(qū)域內(nèi)普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。根據(jù)交通成本等相關因素變化情況，公務交通補貼標準可適時適度調(diào)整。
各市補貼標準層級劃分可不與省直機關完全對應，同一市實行統(tǒng)一的補貼標準。各市之間補貼標準差距不得超過20%。省直垂直管理系統(tǒng)執(zhí)行屬地補貼標準。
公務用車全取消?
保留必要機要通信、應急車每個省直單位不超4輛
取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
合理確定機要通信、應急公務用車保留數(shù)量。省、市、縣(市、區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機關保留用車數(shù)量，根據(jù)工作性質(zhì)和任務，經(jīng)同級公務用車制度改革領導小組審核確定。
每個省直單位不超過4輛，各市、縣(市、區(qū))所屬單位保留車輛具體數(shù)量根據(jù)單位編制總量和工作性質(zhì)，經(jīng)同級公務用車制度改革領導小組審批后確定;各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟條件、地理環(huán)境以及人口規(guī)模等因素，結(jié)合基層工作實際，分類確定保留車輛，一般不超過3輛。
執(zhí)法執(zhí)勤車減多少?
省級保留比例不超30%，市級不超50%
嚴格控制執(zhí)法執(zhí)勤用車配備范圍、編制和標準。在原核定執(zhí)法執(zhí)勤車輛編制數(shù)并扣除特種專業(yè)技術車輛編制數(shù)的基礎上，進一步壓縮執(zhí)法執(zhí)勤車輛規(guī)模，省級保留比例不超過30%，市級不超過50%，縣(市、區(qū))及以下不超過60%，執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應當嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關所屬事業(yè)單位一律不得配備。
確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但必須嚴格規(guī)范管理，不得再領取公務交通補貼，具體崗位在中央核定的總量范圍內(nèi)由省公務用車制度改革領導小組根據(jù)工作實際需要，按照從嚴從緊原則報省委、省政府研究核定。
取消的公車咋處理?
集中統(tǒng)一處置防止甩賣、賤賣
省直機關取消公務用車，由省政府機關事務管理局負責統(tǒng)一規(guī)范處理。
取消車輛的處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。
公務用車處置收入，扣除有關稅費后全部上繳國庫。
涉改人員咋安置?
內(nèi)部消化為主，不得簡單推向社會
涉改司勤人員原則上以內(nèi)部消化為主，不得簡單推向社會。各級部門根據(jù)改革后的實際需要，合理設置司勤人員崗位，采取公開、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員;未聘人員原則上以內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位等措施妥善安置。
公車運行咋規(guī)范?
配備和維護費用納入審計范圍
除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車和行政執(zhí)法用車應當噴涂明顯的統(tǒng)一標識，逐步探索社會化監(jiān)督的有效形式和具體辦法。
各地區(qū)、各部門要建立嚴格的公務出行審批和登記制度。各級財政部門按照在編在崗公務人員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格公務交通補貼發(fā)放。公務用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入各地區(qū)、各部門日常和專項審計監(jiān)督范圍。
其他省份補多少?
廣東正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元
陜西廳局級1690元，副廳局級1500元，正處級1040元，副處級950元，正科級650元，副科級600元，科級以下550元
湖北廳局級1690元，縣處級1040元，鄉(xiāng)科級650元，科員及以下450元
貴州廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元
安徽正廳級1690元，副廳級1600元，正處級1000元，副處級900元，科級及以下550元。
延伸閱讀：中央企事業(yè)單位車改將啟 各地車補標準逐步明確
一年多以來，隨著中央和國家機關車改的全面完成、地方黨政機關車改從部署到落地，公車改革逐步走向深入。進入2017年，地方車改將繼續(xù)向市縣推進，企事業(yè)單位車改也將進入實施階段。本輪改革是否能真正取得預期效果，也越來越為社會大眾所關注。
今年將適時啟動企事業(yè)單位車改
根據(jù)7月印發(fā)的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(以下簡稱“指導意見”)，地方黨政機關公務用車制度改革于2015年底基本完成。
中央車改辦有關負責人此前表示，除西藏、新疆和新疆兵團按計劃放寬進度要求以外，全國29個省份車改方案均已上報，中央車改領導小組分六批全部審核批復。
人民網(wǎng)記者統(tǒng)計，大多數(shù)省份都表態(tài)會在2015年底前完成地方各級黨政機關公務用車制度改革，少數(shù)省份將完成期限劃定在2017年上半年之前。
比如，湖北省今年初表示，已開始審批17個地市級的車改方案，其中鄂州、神農(nóng)架等地將很快啟動;四川省表示，各市州于2017年6月30日前完成車改;寧夏自治區(qū)表示，2017年一季度前，市縣基本完成改革任務。
按照《指導意見》精神，公車改革“統(tǒng)一部署、分步實施”，在中央、地方黨政機關之后，公車改革下一步將會在事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)中間有序展開。
2015年11月，國家發(fā)改委政研室主任、新聞發(fā)言人施子海透露，中央企事業(yè)單位車改方案正抓緊制定，即將出臺。
對此，有地方已表示在今年跟進實施。云南、寧夏等地提出，2017年將全面啟動或完成全省(區(qū))事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務用車制度改革。廣西也表示，非參照公務員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)的公務用車制度改革，待國家出臺有關政策后按規(guī)定執(zhí)行。
各地公務交通補貼標準逐步明確
本輪公車改革，改變了公務用車實物供給方式，取消了一般公務用車。改革后，行政區(qū)域內(nèi)普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。
隨著公車改革的逐步落地，公務交通補貼標準已在各級黨政機關中逐步明確：在中央和國家機關層面，車補分為3個檔次;從各地情況看，分為3檔至8檔不等，上限最多不超過中央規(guī)定的150%。
各地方案提出市縣車補層級劃分及標準可在中央要求范圍內(nèi)自行確定。廣東明確同一地市實行統(tǒng)一的補貼標準，不同地市補貼標準差距不得超過20%;安徽規(guī)定省轄市及所轄縣(市、區(qū))實行統(tǒng)一的補貼標準。
記者注意到，在對外公布補貼標準的省份中，無論在邊疆民族地區(qū)還是一般省份，廳局級補貼標準多“頂格”執(zhí)行。相比之下，科級及以下人員車補大多低于上限要求。
中央車改辦上述負責人曾解釋說，參改的正廳級干部原來都配備了專車或相對固定用車及司機，各類支出每月達數(shù)千元乃至上萬元。而對處、科級干部來說，以前沒有專車保障，車改后有公務交通補貼，大多數(shù)人是理解和支持的。
人民網(wǎng)記者在基層了解到，在機關工作的科級干部多表示平時作用車機會不多，車改之后每個月可以多拿幾百塊錢，感覺挺劃算的。有在西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作的公務員則告訴記者，每個月需要下村十多次，以現(xiàn)行補助標準看費用比較緊張。
將在今年啟動的企事業(yè)單位車改，是否也將統(tǒng)一發(fā)放車補?中央車改辦對此明確否定，并強調(diào)避免將車改補貼標準福利化和發(fā)放范圍擴大化。
不少省份強化公車標識化
今年1月16日，在中央紀委監(jiān)察部通報的105起違反八項規(guī)定問題中，違規(guī)配備使用公務用車最為嚴重，占到25%。1月25日，多家中央單位在反饋巡視組整改意見時，也屢次提及要解決超標配備公車等問題。
除節(jié)約開支、降低運行管理成本之外，應該說，遏制公車私用等違紀行為也是實行公車改革的重要目的。這有賴于加大公眾參與和社會監(jiān)督的力度。
從各地公車改革新政策及新方案【全文】看，不少省份已對此高度重視。浙江、廣東、陜西、四川、山西等省均提出，保留車輛要統(tǒng)一張貼“公務用車”標識，有的還要求安裝GPS定位系統(tǒng)。
如四川規(guī)定，除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊公務用車外，執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信和應急用車要統(tǒng)一張貼的標識為白底橢圓形，印有醒目的“公務用車”4個藍色楷體字。并統(tǒng)一張貼在汽車正、副駕駛車門中間。
目前，廣東省公車標識噴涂方案已由省財廳設計完成，等待省發(fā)改委審批。廣東省發(fā)改委副主任黎明表示，車改后留下來的車輛，除有特殊需要的，一定會有明確的標識，雖然不會標明具體單位，但市民看到就可以進行監(jiān)督，省發(fā)改委也鼓勵市民監(jiān)督。
實際上，落實“標識化”也是下一步監(jiān)督檢查各地車改成效的重點之一。網(wǎng)友期待，加強監(jiān)督之后還要加強公開問責力度，這樣才能真正確保公車改革不變形、不走樣。
