虹野：社保并軌是教師和教育的福音
教師工資低下，引起不少地方教師反彈罷課，出租車司機也罷工停運，卻是為了打擊“專車”保障運營份額。
昨天坐出租車和司機聊了一下，該司機一輛車每月份子錢3700元，每天燃氣300元，每天三班倒可以跑1500元，三人分就意味著平均月收入9000元，除卻額外事故，人均收入大概7000多8000左右。
而教師呢?估計大部分拿不到那么多錢�？墒墙處煘槭裁床晦D(zhuǎn)行呢?或許是很多很多都要 說的話。其實理由很簡單，由于過去教師工資低，但是有退休金，盡管工資低，心理依然有些安慰和保障。
鑒于此，教師隊伍才比較穩(wěn)定。從這個角度上，退休工資加上比較低的工資算是穩(wěn)定教師的一個手段。
當企業(yè)員工在呼吁養(yǎng)老金并軌的時候，其實并沒有想到，教師盡管沒有交養(yǎng)老金，但是其收入長期和付出不對等，在一段時間內(nèi)，遠遠低于企業(yè)工資，事實上也算是交了養(yǎng)老金了。
現(xiàn)在養(yǎng)老金并軌之后，那么政府需要把這部分錢拿出來給教師補上，這里企業(yè)的員工也不要眼紅，或者說不公平，畢竟長期的低工資的原因，就相當于已經(jīng)扣下了退休金，如今退休金不發(fā)了，當然需要把這部分工資差價給補上。
不管如何，對于教師隊伍來說是個利好，我們不會在局限于一個單位，擔心如果換單位會影響自己的職稱，會影響自己的退休工資，如今社保并軌，老師們就可以轉(zhuǎn)行，跳槽了。低工資將不會再吸引到優(yōu)秀的人才到教育行業(yè)。
教育行業(yè)則會變成能出能進的活水，而不再是只進不出的死水了。人才的流動才顯示活力。
社會保險并軌，無論對教師個人的發(fā)展，還是對教育行業(yè)的發(fā)展都可謂是一個福音。
