全國兩會關(guān)于出租車改革,兩會關(guān)于出租車改革熱點解讀(一)

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全國兩會關(guān)于出租車改革,兩會關(guān)于出租車改革熱點解讀

 南都訊 手機“專車”軟件的橫空出世,讓中國城市的公共交通遇到了多年未有之變局。在市民叫好聲中,沈陽、南京、上海、北京等地卻相繼叫停“專車”業(yè)務(wù)。

今年1月,交通運輸部出臺《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》。該意見雖未直接回應(yīng)出租車壟斷經(jīng)營權(quán),但明確提出“鼓勵發(fā)展多樣化約車服務(wù)”。

如何看待“專車”?如何改革目前的備受批評的出租車體制?成為了今年全國“兩會”的熱議話題。

昨日,全國政協(xié)委員、吉利董事長李書福再次提交提案,呼吁打破出租車牌照的壟斷式管理,實行完全市場化,將出租車數(shù)量的配置徹底交還給市場,允許一線司機繞過出租車公司,直接獲得出租車經(jīng)營權(quán),只要符合準(zhǔn)入條件,便可通過交納一定運營管理費用和公共資源占有費用,直接向市民提供出租車服務(wù)。他在這份《關(guān)于乘勢而上推動出租車體制改革的提案》中建議,政府要拿出明確表態(tài),選擇城市進(jìn)行試點。

去年全國“兩會”,李書福提出的提案涉及空氣質(zhì)量問題、出租車問題及個人所得稅起征點等三方面,而今年他的提案集中鎖定在租車體制改革上。這是他連續(xù)第三次在全國政協(xié)會議上提交關(guān)于出租車體制改革的提案。

全國人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟學(xué)研究中心主任蔡繼明說,他也曾打過專車,并一直關(guān)注專車模式和出租車業(yè)的改革,“在互聯(lián)網(wǎng)時代,專車的出現(xiàn)將對傳統(tǒng)出租車壟斷模式形成極大沖擊!彼J(rèn)為,解決存在已久的打車難問題,關(guān)鍵在于打破壟斷,放開出租車市場。“如何改革考驗的是政府的決心、勇氣和智慧!辈汤^明說,“不過老虎都敢打,出租車?yán)习宓睦嬖鯐桓液硠??/p>

全國政協(xié)委員、四川律師施杰昨日接受南都記者采訪時表示,政府應(yīng)改變過去社會管理的舊思維,出租車行業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)個體工商登記的辦法,把市場放開。

從2002年開始調(diào)查研究出租車行業(yè)、曾參與國務(wù)院發(fā)展研究中心出租車行業(yè)改革課題的知名記者王克勤昨日表示,滴滴打車和專車終于撬開一個口,為出租車行業(yè)市場化改革提供了可能。他建議,“放開車頭、管好人頭”,只要拿到工商營業(yè)執(zhí)照、依法納稅,任何人都可以買輛出租車來運營,而從業(yè)資格則要從嚴(yán)考量,讓開車技術(shù)、文化素質(zhì)、道德修養(yǎng)有保障的人成為出租車司機。

癥狀·亂象

“小改小動,已經(jīng)不能解決實際問題”

“就目前情況來看,針對出租車領(lǐng)域的小改小動,已經(jīng)不能解決實際問題,政出多門的改革也不利于這項改革的深入推進(jìn)!比珖䥇f(xié)委員、吉利董

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