機械專業(yè)就業(yè)方向
本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事機械工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術(shù)工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在機械、儀器儀表、新能源等行業(yè)工作，大致如下：
1 機械/設(shè)備/重工
2 儀器儀表/工業(yè)自動化
3 新能源
4 電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路
5 汽車及零配件
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事機械工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電氣工程師等工作，大致如下：
1 機械工程師
2 結(jié)構(gòu)工程師
3 電氣工程師
4 機械設(shè)計工程師
5 銷售工程師
幾位機械畢業(yè)生的工作體驗
崗位：機械工程師
首先說說自己，前一年半央企，年薪5w，大家天天上網(wǎng)玩游戲，然后覺得沒意思就出來了（第三年居然分房了。。）
第二家進創(chuàng)業(yè)公司大坑，年薪7w左右，什么都干，也是一年半多，做到主管，公司快搞不下去了，果斷走（走之前老板說給漲1.5k，我沒想法）
現(xiàn)在這家公司月薪8k，15薪；
干了3年多，比不得大牛，但是一步一個腳印，慢慢上去；
然后機械就是你什么都要會，幾個方向比較好，汽車及相關(guān)行業(yè)、小型自動化設(shè)備（就是打印機那種差不多的）、電子產(chǎn)品及模塊化產(chǎn)品??這些共同特點是利潤還可以
然后機械你什么都要會，基本的機加件、鈑金件、塑膠件、鑄件，這是基本的，然后延伸，電機控制、氣液傳動、傳動機構(gòu)等（這些都是以電機為基礎(chǔ)的），再然后就是學(xué)會點電路、C編程，仿真、各種電子元器件、線纜，還有些亂七八糟的，比如會點工業(yè)設(shè)計等等；
羅列下好多，我都只會皮毛，其實真正重要的是英語，進了外企你就懂了！！
還有一種就是精通其中一種東西，非常精通那種，工資也會很高，但是時間呢
崗位：機械設(shè)計
說一下三線城市吧。
月薪動輒一萬兩萬的大概都是在一二線吧。
我的家鄉(xiāng)，屬于三線上吧。東部工業(yè)城市。制造業(yè)的底子比較厚實。我是畢了業(yè)兩年從外地回來的。剛開始中型國企，實習(xí)2300，轉(zhuǎn)正3300，后跳槽到小私企，做自動化設(shè)備3700。
我了解到的情況是，工作十年左右4、5K，十幾年，水平高一點的8、9K，上萬的話基本上就是技術(shù)兼管理都特別牛的人，機械行業(yè)從設(shè)計、工藝、加工、調(diào)試安裝無不精通，兼管理能力出眾。所以我也覺得比較黯淡。
我現(xiàn)在工作五年，基本的設(shè)計工作可以獨當(dāng)一面，安裝調(diào)試也可以應(yīng)付。管理經(jīng)驗則沒有多少。小私企基本上要求你是全能型人才，從設(shè)計到工藝到采購到加工到安裝調(diào)試什么都要懂，設(shè)備安裝現(xiàn)場能夠摸起工具就能干活。很鍛煉人。然而我覺得現(xiàn)在的工資跟我的付出不太成比例。設(shè)計本來是一個高附加值的工作，而且我所做的現(xiàn)場安裝調(diào)試工作也比較苦累。工資反而沒有一般的車間工人高，這一點讓我覺得很不平衡。然而由于客觀條件限制，也沒有更好的選擇。只能忍耐，然后慢慢的積累，讓自己更加強大，然后謀求高薪或者自立門戶。
職位：機械工程博士在讀
其實每個行業(yè)都有這樣的問題。
我是因為相對于其他專業(yè)，比較喜歡機械。所以試圖改變后兩個制約。博士畢業(yè)之后，如果選擇企業(yè)，那么起薪還是相對能接受的，而發(fā)展瓶頸的問題至少掃清了學(xué)歷的硬杠杠。其他的就是自己比較能控制的部分了。
我認為，現(xiàn)在高校的機械教育，特別是本科教育，相對來說缺少了實踐環(huán)節(jié)。我不是說高校都應(yīng)該像技�；蛘吲嘤�(xùn)班一樣，但是也應(yīng)該加強實踐。
我從不勸人轉(zhuǎn)行，也不勸人留下。我只教人去控制自己能控制的部分。根據(jù)外部條件的變化，控制可控變量，實現(xiàn)目標。
有人說轉(zhuǎn)CS，我也會說，拿出學(xué)編程的決心，把有限元和制圖練熟了一樣找好工作。我敢放言，絕大多數(shù)本科機械學(xué)生都沒有完整的畫過一個(課程要求之外的)相對復(fù)雜的機械系統(tǒng)。我也是本科過來的，四年里三張裝配圖就能畢業(yè)（機械制圖課一張，課程設(shè)計一張，畢業(yè)設(shè)計一張），而且東西也都不復(fù)雜，齒輪泵，減速器什么的。就這也畫不明白。有限元就更不說了，當(dāng)年我們老師只要求做了個懸臂梁的分析。
既然是大一，很多事情還是有時間去控制的，我就這樣跟你說，你想學(xué)東西，總是有辦法的，千萬別給自己找借口… 什么沒有圖紙可以仿照著畫，沒有模型可以去分析… 你有老師啊，他們有�。�
不說了，就是這樣。
（畫圖到底重要不？其實大多數(shù)本科的水平屬于沒有水平…零件三維建模不等于畫三維形狀，裝配圖也不等于把零件拼起來，相互的約束關(guān)系要理解并且建模的時候要貫徹）
職位：機械設(shè)計
謝謝邀請！入行不到一年，本人是16年一211高校研究生，說實話，配不上機械工程師這一稱號。現(xiàn)講一下本人的經(jīng)歷與想法。
高考后，本想報自己喜歡的數(shù)學(xué)類或者化學(xué)類專業(yè)，可是鑒于找工作的壓力以及當(dāng)時毛都不懂，聽信一前輩建議，報考了機械，車輛，農(nóng)機，土木等工科專業(yè)，當(dāng)時想畢業(yè)好找工作，最后覺得很幸運被車輛錄取�，F(xiàn)在看來，此乃人生一大失誤，沒有學(xué)我喜愛的專業(yè)。
之后大學(xué)四年，學(xué)習(xí)工程制圖，汽車原理，課程設(shè)計，理論力學(xué)，材料力學(xué)等專業(yè)課，無疑成為我的噩夢，我人生的痛。但造化弄人，有了保研資格，當(dāng)時就想著在學(xué)校再混幾年，于是保研機械類專業(yè)，此乃第二大失誤。失誤不是指讀研究生，而指我應(yīng)該考985車輛工程研究生，那樣出路會多不少，至少會比我現(xiàn)在的工作好。
之后，找工作去了一車企，當(dāng)時也是沒辦法。本人家庭條件不好，但家人從來不給壓力，還以我為驕傲，導(dǎo)致我養(yǎng)成現(xiàn)在安于現(xiàn)狀，唯唯諾諾，舉棋不定，謹小慎微這些性格。我現(xiàn)在后悔甚至痛恨自己，為什么失去了高中時的熱情，失去了那時的拼搏，導(dǎo)致現(xiàn)在干什么都覺得自己不行。
進入工作崗位，車間實習(xí)8個月，忙時連續(xù)加班一到兩個月，周末不休息，晚上加到9：30，這樣也就到手6k多，當(dāng)時天天累的像狗一樣，而且這邊南方車間很熱，我一北方人很難以入睡，可是也堅持下了來。
現(xiàn)在進入技術(shù)中心做新能源方面，可是來了兩個月，我基本除了熟悉熟悉二維三維畫圖軟件，沒學(xué)會什么，天天無事可干，閑的蛋疼，一周六天，不用加班，一個月到手5.5k左右。室主任以后讓我做訂單，電池布置，成天弄CAD圖紙，以后想想都煩。
說實話，不喜歡這一行業(yè)，昨天有轉(zhuǎn)行IT的想法，今天否掉，自己不適合，有了搞副業(yè)的想法，這么善變的我，明天還不知道要干什么？
