1977年11月的國際海事組織第十屆大會通過決議，決定今后每年3月17日為“世界海事日”，則1978年3月十七日成為第一個世界海事日。 1979年11月，國際海事組織第十一屆大會對此決議作出修改，考慮9月的氣候較適宜海事活動，因此今后的世界海事日改在9月最后一周的某一天。
世界海事日的節(jié)日由來
“世界海事日”最早出現(xiàn)在1978年。1978年3月17日正值《國際海事組織公約》生效二十周年。1977年11月的國際海事組織第十屆大會通過決議，決定今后每年3月17日為“世界海事日”，則1978年3月十七日成為第一個世界海事日。且這一天正值《國際海事組織公約》生效二十周年。 1979年11月，國際海事組織第十一屆大會對此決議作出修改，考慮9月的氣候較適宜海事活動，因此今后的世界海事日改在9月最后一周的某一天。與之相關的一個節(jié)日為每年7月11日的中國航海日。
“世界海事日”是由國際海事組織確定的，在每年9月的最后一周，由各國政府自選一日舉行慶�；顒樱砸鹑藗儗Υ话踩�、海洋環(huán)境和國際海事組織的重視。每年海洋日國際海事組織秘書長均準備一份特別文告，提出需要特別注意的主題。
2005年4月25日，國務院批準“決定自2005年起，每年7月11日為‘航海日’，同時也作為‘世界海事日’在中國的實施日期”，“航海日”自此成為政府主導、全民參加、全國性的法定活動日。航海日已分別在上海、山東青島、江蘇太倉舉辦了三屆的航海日紀念活動。
發(fā)展歷史
“世界海事日”最早出現(xiàn)在1978年。1978年3月17日正值《國際海事組織公約》生效二十周年。1977年11月的國際海事組織第十屆大會通過決議，決定今后每年3月17日為“世界海事日”，則1978年3月十七日成為第一個世界海事日。1979年11月，國際海事組織第十一屆大會對此決議作出修改，考慮9月的氣候較適宜海事活動，因此今后的世界海事日改在9月最后一周的某一天。[1]
各國概況
“世界海事日”旨在加強各國對海洋事務的重視，宣傳海運安全、海洋環(huán)境保護等。每年的世界海事日，國際海事組織秘書長會在該組織總部發(fā)表演講，各國也應在該日開展相關宣傳活動。
中國： 經(jīng)國務院批準，自2005年起，每年7月11日為“航海日”，同時也作為“世界海事日”在中國的實施日期�！昂胶Ｈ铡笔怯烧鲗�、全民參加的、全國性的法定活動日。航海日已分別在上海、山東青島、江蘇太倉舉辦了三屆的航海日紀念活動。
美國：美國的航海節(jié)是每年的5月22日，以紀念1819年5月22日美國蒸汽機船從佐治亞洲的薩瓦納港起航。為弘揚美國人的航海文化與愛國精神，每年的航海節(jié)都要由政府部門牽頭，進行隆重的慶�；顒�。
日本：日本的航海節(jié)是每年的7月20日，日本政府要求全體國民在這一天反復思考大海航行對于日本的重大意義。
英國：英國各地慶祝航海節(jié)的日期和名稱各不相同，其中，英國大雅茅斯航海節(jié)于每年9月6日至7日在大雅茅斯港舉行，以紀念當年盛極一時的英國航海事業(yè)。
加拿大：加拿大的航海節(jié)定在每年的6月21日至22日，自1986年以來，一年一度的航海節(jié)被加拿大人稱為加拿大國際龍舟節(jié)。
活動內(nèi)容
中國首屆
2005年7月11日是中國首屆“航海日”，也是鄭和下西洋600周年紀念日，同時，這一天也被作為“世界海事日”在中國的實施日期。省海事部門以船艇懸掛滿旗和鳴笛的方式，慶祝這一節(jié)日。全省各地的海事執(zhí)法人員，分別舉行集體宣誓，要學習鄭和精神，恪盡職守，為航海和海洋事業(yè)發(fā)展服務。
2005年07月11日上午，在江上的海事執(zhí)法基地，每條海巡艇都掛起了五彩信號旗，一派喜慶的氣氛。9時整，江蘇海事局所有船艇和長江江蘇段、江蘇沿海水域有關船舶，同時鳴笛一分鐘。清亮的汽笛聲，既是對航海日、海事日的慶祝，也是對鄭和下西洋600周年的紀念。江蘇海事局黨委書記于慶昌介紹說，首屆“航海日”的主題為“熱愛祖國、睦鄰友好、科學航�！薄ＴO立這一法定活動日，充分體現(xiàn)了我國對航海事業(yè)和海洋事業(yè)的重視。如今，中國遠洋船隊航跡遍及世界各地，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一。江蘇沿海、沿江的貨物吞吐量也超過4億噸，航海事業(yè)正由大到強不斷發(fā)展。
2005年07月7月11日，在長江江蘇段，海巡艇懸掛滿旗、鳴笛慶祝中國首屆航海日暨世界海事日，紀念鄭和下西洋600周年。海事執(zhí)法人員宣誓要學習鄭和精神，提高海事執(zhí)法水平。
2010年
國際海事組織(IMO)第102屆理事會上通過了2010年世界海事日的主題為“船員年”。旨在表彰對社會做出杰出貢獻的船員們，從而讓世界認同船員們在惡劣的海上環(huán)境所承擔的艱巨任務和經(jīng)歷的風險;同時這也符合IMO與國際勞工組織(ILO)于2008年11月共同啟動的“走向海洋”活動的主題。
當前，國際航運面臨錯綜復雜的局勢，商船面臨海盜武裝攻擊和劫持、船舶遭遇扣押及對船員遺棄等復雜因素使全球船員短缺狀況進一步惡化。IMO通過推動“船員年”活動向全球150萬船員表明航運界對他們的關心，以采取有效措施保障船員在發(fā)生海上事故后得到公平對待、保障船員在港口遭到遺棄后獲得援助、保障船員上岸休假的權益等;并將繼續(xù)努力保護在海盜猖獗海域航行的船舶安全和船員生命安全，采取有效措施遏制全球船員短缺的危機。
