3月31日,浙江省級機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革邁出實(shí)質(zhì)性一步。浙江省林業(yè)廳巡視員吳鴻在路上花了1個小時,因?yàn)闆]有座位,他站了一路;而浙江省民政廳一廳領(lǐng)導(dǎo)不會開車,早高峰沒擠上公交又沒打到車,就硬著頭皮走了80分鐘。
7月正式啟動的公車改革,去年在中央國家機(jī)關(guān)已經(jīng)完成,如今正在地方層面積極推進(jìn),這次車改使得長期享受專車接送的廳級官員及部分處級官員,不得不放棄專車改領(lǐng)公務(wù)交通補(bǔ)貼。從浙江車改情況看,不少廳級官員似乎不太適應(yīng)車改后的生活。
對普通上班族而言,無論是在公交車上站一個小時上班,還是擠不上公交打不到出租車無奈步行上班,恐怕早已習(xí)以為常,因?yàn)檫@才是真實(shí)的大城市生活??職工集中上下班,公共交通工具難以滿足出行需求。筆者推測,隨著地方車改推進(jìn),或?qū)⒁胤酱蠼煌ㄗ兏铩?/p>
首先,有利于促進(jìn)公共交通完善。雖然之前某些廳官也坐過公交車,但只是偶爾乘坐,并沒有全面體驗(yàn)公交車和地鐵,恐怕沒有完全發(fā)現(xiàn)優(yōu)缺點(diǎn),車改后部分廳官乘坐公共交通工具常態(tài)化,必然能發(fā)現(xiàn)更多問題,這有利于完善公共交通,因?yàn)閺d官參與公共決策機(jī)會多,也更有話語權(quán)。比如某廳官就建議,早晚高峰時,公交車能發(fā)得更密集一些。
其次,有利于網(wǎng)約車和出租車改革。車改后有相當(dāng)數(shù)量的官員會乘坐網(wǎng)約車或出租車出行。比如一女廳官就讓孩子幫她在手機(jī)里裝了各種打車軟件。當(dāng)很多官員們乘坐網(wǎng)約車出行,就有利于規(guī)范化管理、人性化管理,或許能為網(wǎng)約車爭取到更大生存空間。同時,也能促進(jìn)出租車改革更合理。
即便出租車改革新政策及新方案【全文】和網(wǎng)約車管理辦法由交通運(yùn)輸部主導(dǎo),但很顯然,地方政府仍有一定自主改革空間。由于網(wǎng)約車是個新鮮事物,管理經(jīng)驗(yàn)不足,有可能干預(yù)過多。同時,出租車改革也不可能一步到位,當(dāng)官員們乘坐網(wǎng)約車、出租車常態(tài)化,相信會站在老百姓立場建言獻(xiàn)策,這比老百姓建議更管用。
再者,有利于促進(jìn)錯峰上下班、改進(jìn)城市交通管理。雖然不少城市已經(jīng)提出或者實(shí)施錯峰上下班,但實(shí)施情況仍不理想,比如由于政策鼓勵不足,參與單位比較少。另外,城市擁堵往往還與某些道路出入口、紅綠燈設(shè)計(jì)不合理有關(guān)。當(dāng)官員們經(jīng)常乘坐公交地鐵、出租車、網(wǎng)約車,就會發(fā)現(xiàn)很多交通管理問題。車改之后,不少官員在出行與老百姓享受同樣的待遇,兩者變成了“利益共同體”,自然有利于改善公共交通現(xiàn)狀。
希望這次公車改革在促進(jìn)節(jié)約、減少腐敗的同時,還應(yīng)該激起更多正能量。