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常言道:英雄造就時代,時代成就英雄。動亂之時多將才,硝煙彌漫中千軍萬馬呼嘯也;繁盛之時多文才,推杯換盞間文思泉涌愜意也。在特定的時代,生活在其中的眾人便會對應(yīng)的縛上這個時代的枷鎖,命運也由此而生。王老的一生,按他本人講,便是那個時代下陰差陽錯的產(chǎn)物,是無法選擇的命定,亦是自主選擇的機遇。王老于1962年畢業(yè)于天津大學(xué)化學(xué)工程系,畢業(yè)后分配至國家物資總局工作,自此,便與物流有了千絲萬縷的聯(lián)系。這段緣分的來由始于當時國家的格局,據(jù)王老的回憶,當時正處在文化大革命期間,個人并沒有太多的自主選擇權(quán),所有人都服從國家的分配。在此不可更改背景下,王老終究正當少年,自負熱血朝氣,雖不妄想揮斥方遒指點江山,但仍愿勤學(xué)苦讀自我充實。在渴望汲取國外優(yōu)秀文化的動力下,王老開始閱讀日文著作,倒不是有什么原因,只是日文字形與中文最是相似,利于自行閱讀。日本對物流這方面的研究較多,王老在學(xué)習(xí)的過程逐步了解加深對物流的認識,再加上本就隸屬于物資部管理,慢慢地,就選擇進入這個領(lǐng)域。而后來從日本引入“物流”概念,首次提出“配送”的概念也好,專注研究物流,發(fā)表《城市物資配送系統(tǒng)》《論配送》《配送研究》《現(xiàn)代物流學(xué)》《物流手冊》和《再生資源學(xué)》等著作也罷,只是因為他認為自己“不能閑著,總要找點事做”,不為名利,不是被迫,僅僅是出于一個國人對工作對自身的進取精神。由此可見,既是物流選擇了王老,亦是王老選擇了物流。王老在回憶這里的時候,談起來感慨坦然,他說,“這就是命運,談不上奮斗,也沒有拼搏,就是一種工作。不過是每個人面對工作的選擇不一樣,而我恰好愿意多干點兒事�！睂τ趶氖挛锪鞣矫婀ぷ�,王老自始至終就是一個字,干!最初文革期間,物流發(fā)展緩慢,甚至“物流”這個詞匯都未成形,行業(yè)的灰暗前景并不影響王老的心態(tài),他只是在自己的崗位上踏踏實實的實干。后來改革開放,掀起一股思想解放的熱潮,大量的外國思想文化引進中國,物流行業(yè)也得到了迅速發(fā)展。借用王老的話,“我們那一代人,沒有改革開放,不可能把物流弄起來,物流的發(fā)展走到現(xiàn)在,沒有改革開放根本不可能。不管是物流這個行業(yè),還是物流人都是改革開放的很大得益者�！�
時代的存在變遷自有它的意義,生活在時代下的你我無需自惱,只需要在命定中堅持自己微小的選擇,命運總會在暗地標注好價格,把你應(yīng)得的全部送予你。正如王老,文化大革命期間也好,改革開放也罷,始終堅守著物流,似是畫地為牢,但終究看到物流發(fā)展昌盛之日。
鶴發(fā)銀絲映日月 丹心熱血沃新花
孔夫子曰:“吾十有五而志于學(xué),三十而立,四十而不惑,五十而知天命,六十而耳順,七十而從心所欲,不逾矩�！币阎岭ｑ笾甑耐趵虾芎玫脑忈屩幠昙o的理想狀態(tài)??與人方便,隨遇而安。不妄取,不妄予,不妄想,不妄求,擁一顆淡泊之心,順其自然的生活�！拔锪魇俏耶吷氖聵I(yè)�！比蝗绱说雌胶偷睦先�,在說這句話之時,卻是異常的鏗鏘堅定。事實確如王老所言,這位風燭殘年的老先生,在與物流相處了大半世紀之后,仍然沒有放下對物流的執(zhí)著。當?shù)弥趵匣及⑵澓ＤY時,記者無疑是極其訝異痛惜的,但王老只是淡然而豁達地一笑:“這只是一種病,醫(yī)生說我過去用腦太多,這就是代價,要我現(xiàn)在不要太過用腦�！奔热蝗绱�,莫不是王老與物流的緣分止于此時?然王老接下的話讓聞?wù)呱钍苡|動,他說:“我現(xiàn)在還能寫文章,字數(shù)頻率也不多,一個月寫一篇,醫(yī)生對于這件事也很奇怪,不過,只要我的腦子沒壞,我就一直寫下去�！痹瓉頍岢琅c執(zhí)念真的可以戰(zhàn)勝一切,原來愛真的可以創(chuàng)造奇跡!這位耄耋之年的老人呀,哪怕是在患上阿茲海默癥之后,哪怕在在他記憶愈發(fā)衰退遺忘過去大部分事情之后,他依然懷著熾熱的心,執(zhí)拗的關(guān)注著物流的態(tài)勢,借助電腦堅持著每個月寫一篇文章,筆耕不輟,退而不休,為中國物流產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)揮著似火的余熱。最初是迫于生計而從事,卻也是真摯的熱愛著,前者不是一種罪過,后者也并非榮耀,物流之于王老,便是如此吧。
數(shù)年辛苦不尋常 卻道逍遙不記年
對于大師級別人物經(jīng)歷的磨難與輝煌,世人總是充斥著好奇的。“我不怎么記得了”,遺憾的是,在經(jīng)過長時間的回憶之后,王老只是如此道之。由于病癥的緣由,結(jié)合著本身對榮譽對磨難的淡然,曾經(jīng)的波折也好榮譽也罷,在王老的記憶中只剩下了模糊的影子。他不記得了,不記得在文化大革命背景下自學(xué)國外知識的坎坷波折,不記得在近乎零基礎(chǔ)結(jié)合國情引進新的概念的步履維艱,不記得兢兢業(yè)業(yè)書寫一本本作品普及新事物的艱難困苦,亦不記得被授予“國家有突出貢獻的中青年專家”稱號等的功勛卓著,不記得被尊為行業(yè)專家的功成名就,一切的或榮譽或波折的過往,他都不記得了。他甚至半開玩笑地說,他被稱為中國物流界的泰斗,只是因為他的名字里有一個“泰”字,所以大家都開玩笑說他是泰斗,他的泰斗之名不能做實。然而事實是否如此呢?
答案自然是否定的,在每一次物流人談起第一次較完整的將物流概念引入我國,臉上印滿驕傲自豪之時;在每一次翻閱《國外物資管理》雜志,閱讀國外物流的先進理念與技術(shù)之時;在每一次學(xué)習(xí)研讀《物流學(xué)及其應(yīng)用》??我國第一個以“學(xué)”的名義出版的物流專著之時;在每一次拜讀《配送研究》,驚嘆于首次提出配送的概念之時;在每一次觀看中央電視臺的《現(xiàn)代物流及配送13講》,逐步熟識物流這個行業(yè)之時,都深深地被王老折服。對于物流,王老從最開始從零到一的引進,到之后探索研究促進物流高效發(fā)展,再到退而不休的熱愛與關(guān)注,這實在值得稱一聲“泰斗”!
滄海未必桑田,物是未必人非,想來,那些已被王老遺忘的功績成就,并不會隨著他記憶的衰退而就此消逝,而是連同著他本人或淡然或執(zhí)著認真的精神,鐫刻在每一位讀者觀者的腦海中,銘刻在明天不定的青史里,閃爍著永恒。
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